大连造船放着长兴岛现成 STX 大船坞不用，为何重金远赴太平湾建厂

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同样是STX破产船厂这块资产，在很多本地网友的心里都存有疑惑，长兴岛现有的土地上可以留下韩国STX建造的大型船坞，大船集团为什么不把这部分闲置的土地留给韩国STX来使用呢？反而跑到距离营口不远的太平湾重新拿地建厂。从表面上看就是舍近求远。 以前长兴岛葫芦山湾沿岸一带，是一片原始滨海滩涂。海边生长着大量的芦苇荡，当地的村民们祖祖辈辈都是靠出海捕鱼来维持生活，在岸边只有一片片的小渔村以及一些小渔船，并没有看到过任何大的工业设施。2006年韩国STX集团入驻此地，在这里进行大规模填海造陆工程，并且修建了巨大的干船坞以及配套的1000吨级龙门吊等设施，在最高峰的时候有20000名左右的工人在这里工作，车间里的焊接火花日夜不息。一下子就成了北方最大的外资单体造船基地。当地的民间传说中有一则关于当年韩国方项目的负责人离开的时候提出的要十个箱子长兴岛本地的大海大虾（每箱8斤），这件事情也成为那场建厂热时期流传在当地的一段谈资。 好景不长，在全球经济下行和韩国母公司债务危机的影响下，STX大连从2012年开始出现了巨大的亏损，并且旗下的13个子公司相继进入了破产程序，到2013年以后偌大的工厂就一直停着没有开工。以前机器轰鸣的工厂现在长满了杂草，钢结构上的设备也渐渐生了锈，船坞里积水越来越多。最困难的就是韩国企业在撤离之后留下的大量未解决的涉外诉讼和历史债务问题，这块资产前后十几轮拍卖都基本流拍了，哪家公司接手都会背负上沉甸甸的历史包袱，在市场上很少有企业愿意接手。 很多人对大船集团为什么没有直接租用这块现成的土地表示怀疑。大船集团是中央企业，归属于中国船舶集团有限公司，并没有被直接归入到大连市的地方直接管理之下。在进行重大的资产收购时，则需要经过集团公司和国资委等多级审核批准后才能实施。大船老厂区位于大连梭鱼湾城市核心地段，占地较多的城市土地，在城市的规划层面上一直希望能够促使大船搬迁，并且释放出核心湾区的土地资源。 如果大船在当时就收购了STX工厂的话，那么根据网络上流传的数据来看，综合成本甚至达到了220亿美元之多，并且不仅需要购买固定资产，还需要承担一系列的历史遗留债务；但是民营企业恒力决策链比较短，在最后通过21.1亿的价格竞拍得到了所有的核心技术资产，两者的成本相差很大。 很多人都不清楚，在STX工厂旁边原来就有一个小型拆船厂，但是规模很小，只能进行船舶拆解工作，并不能达到大型船舶总装建造的要求。经过将近10年的闲置之后，在2022年恒力公司接手并进行厂房的重新开发工作时，仅仅用了不到1年的时间就完成了第一期生产线的建设，并且目前恒力重工4座大船坞同时开工，手头上的订单排期已经到了2030年的那一天了，废弃已久的船厂终于迎来了重生。 而大家认为地理位置偏僻的太平湾，它的地位与长兴岛是完全不一样的。STX原有的船坞完全是依照民用商船的标准来设计的，并不适用于大船军工造船所要求的严格规定。大船承担了航母和主力战舰的建造任务，在对船坞安全防护以及厂区布置方面有着特殊的军工需求的情况下，即使花费大量的资金购买位于长兴岛的老工厂，并且需要投入巨大的资金进行改造工作，同时还必须解决多年的法律纠纷问题。实际上它的性价比非常低。 太平湾是辽宁省、大连市和招商局集团三方面共同建设的合作区，大船新基地项目的投资额约为200亿人民币，规划年产船舶能力为260万吨，港区公共航道总投入金额大约为37亿人民币。所有的地块都是从零开始建设规划的，并且没有旧债务以及历史纠纷，因此完全可以按照军工船舶建造的标准来修建船坞、舾装码头等设施，公路、管网、职工安置小区也将会同步配套落地，不会受到老旧厂房原有的框架限制。 简单的比较就可以看出，并不是因为大船不想用长兴岛现有的船厂，而是由于建造标准和多重现实限制等原因使得这笔收购难以实施。长兴岛恒力重工主要生产民用散货船和油轮等产品，并且面向全世界商业航运市场；太平湾大船新基地，既包括了军工舰艇的建造也涵盖了高端民用船舶的制造。 回顾大连工业的历史，棒棰岛啤酒曾经登上了人民大会堂，波浪洗衣机、星海电视机当年风靡全国，是几代大连人共同的记忆。一些老式的民用工业企业逐渐从市场上撤退了，但是造船业一直都是大连的核心支柱产业。一边是民营企业盘活了烂尾楼外资船厂，另一边是中央企业正在太平湾建设全新的军工造船基地，一民一央互相补充。 人们往往喜欢从结果反推出当年所做的选择，但是国有企业的大额投资项目不能仅仅考虑厂房是否已经建成的问题，还要考虑到债务风险、国有资产监管以及军工特有的要求等等都需要进行综合考量。大连一边消化老工业时代的积淀，另一边则在布局临港新基地的同时，在渤海湾两岸两个造船基地上也同时进行着建设工作，并且继续续写着这座海滨工业城市造船荣光。 特别

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